旅游客運(yùn)市場，效率就是效益，在保證安全的前提下，用有限的投入實(shí)現(xiàn)更大的運(yùn)力，正是客運(yùn)企業(yè)盈利的關(guān)鍵。而為了滿足旅游客運(yùn)企業(yè)的需求，客車制造企業(yè)也在不斷地研發(fā)創(chuàng)新中，年內(nèi)橫空出世的10米一層半客車，就正是這樣一款創(chuàng)新型的內(nèi)置吸頂顯示器的產(chǎn)品。通過巧妙的空間設(shè)計(jì)，全新的10米一層半客車可以達(dá)到以往12米客車的載客量，運(yùn)輸效率大大得到提高，自然會(huì)受到用戶的認(rèn)可。 

　　而在關(guān)注新品的同時(shí)，我們同樣應(yīng)該關(guān)注新品誕生的過程，這次10米一層半客車產(chǎn)品創(chuàng)新并非來自于對國外產(chǎn)品的仿效，而是國內(nèi)客車企業(yè)根據(jù)市場需求和依舊法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，自主研發(fā)的結(jié)果。同時(shí)，鄭州宇通和廈門金旅這兩家國內(nèi)龍頭客車企業(yè)能夠幾乎同時(shí)推出這一全新產(chǎn)品，也說明了中國制造在把握市場需求和研發(fā)能力上的提高。當(dāng)然，10米一層半客車最終能否被市場所接受，還有待檢驗(yàn)，但至少從這款新品的特性上，其已經(jīng)具備了顛覆傳統(tǒng)市場的實(shí)力。 

　　拓出來的效益 

　　10米一層半客車能帶來的效益是顯而易見的。與傳統(tǒng)的10米客車相比，10米一層半客車最大的優(yōu)勢是更強(qiáng)的載客能力，以廈門金旅XML6102J凱歌系列為例，通過一層半結(jié)構(gòu)帶來的車身高度提升(整車高3600MM)，和巧妙的駕駛室下沉設(shè)計(jì)，客車前部拓展出了6個(gè)座位，達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的高一級(jí)客車座位數(shù)上限51個(gè)，可以說是最充分的運(yùn)用了10米客車的運(yùn)力。而空間的增加還不僅僅局限于座位數(shù)，考慮到公路運(yùn)營的特性，設(shè)計(jì)師還充分開拓了這款車的行李艙空間，結(jié)果就是金旅XML6102J的行李艙空間達(dá)到了8.5立方米，比同長度的常規(guī)車型要多出2立方米的容積。 

　　用相對較少的成本增加實(shí)現(xiàn)了座位數(shù)和行李艙空間的最大化，對于客運(yùn)企業(yè)來說，帶來的附加效益必定是非?？捎^的。有人對10米一層半客車的盈利能力進(jìn)行了簡單的核算，由于座位的增加，新品比傳統(tǒng)10米客車票價(jià)收入多1/7;而以現(xiàn)在小件快運(yùn)的價(jià)格計(jì)算，1立方容積的貨艙每公里收益約1元，這樣兩部分收益累計(jì)起來，10米一層半客車的盈利能力比傳統(tǒng)產(chǎn)品大大加強(qiáng)。 

　　如果我們用全新的10米一層半客車產(chǎn)品與傳統(tǒng)的12米客車相比，競爭優(yōu)勢會(huì)愈發(fā)凸顯，二者載客量相當(dāng)、行李箱容積相仿，而新品由于車身長度減短，從而車重減輕(同配置車型相比，實(shí)際減重在1噸以上)，油耗會(huì)更低，因此在收益不減少的情況下，運(yùn)營成本降低，效應(yīng)增長顯而易見。而在實(shí)際運(yùn)營中，如果我們考慮到相對短小的車型在通過性、路況適應(yīng)性上的更好表現(xiàn)，10米一層半客車的優(yōu)勢就更為明顯了。 

　　全面的提升 

　　最大程度的利用空間是10米一層半客車的優(yōu)勢，但并不是全部，因?yàn)橐龅叫侍嵘粌H要有更多的座位和更舒適的駕乘空間，如何降低車輛使用成本也是至關(guān)重要的。 

　　從動(dòng)力上看，宇通和金旅都為這款重量級(jí)的新品準(zhǔn)備了強(qiáng)大而豐富的動(dòng)力選擇，其中YC6A270、YC6L280和WP7.270E等主流發(fā)動(dòng)機(jī)，都可以根據(jù)用戶的需求分別裝配在兩大品牌的10米一層半客車上，而金旅還可選擇YC6L310和YC6L330等兩款大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，這兩款車型均有柴油版和天然氣版兩種動(dòng)力可供選擇，并都采用發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，百公里油耗可有效降低5%-10%。 

　　在燃油成本控制上，金旅還下了更多的功夫，在XML6102J車型上，應(yīng)用了金旅最新研發(fā)的節(jié)油技術(shù)——I-TOPO智能節(jié)油技術(shù)。I-TOPO智能節(jié)油技術(shù)利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)時(shí)判斷道路狀況，自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)工況采用最合適的動(dòng)力輸出，實(shí)際節(jié)油效果明顯。此外，“I-TOPO”技術(shù)還可實(shí)現(xiàn)換擋提醒功能和定速巡航功能，可極大的改善車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。 

　　同時(shí)，在車身結(jié)構(gòu)上，金旅的10米一層半，采用獨(dú)有的空調(diào)下沉設(shè)計(jì)，使整車高度保持在3.6米以下，更低的車高使得整車的迎風(fēng)面積減少15%，減少風(fēng)阻進(jìn)而帶來更低油耗。由于是封閉環(huán)全承載車身結(jié)構(gòu)，采用寶鋼輕質(zhì)高強(qiáng)度鋼，骨架強(qiáng)度更高的同時(shí)也減輕了自重，也是降低油耗的有力措施。

　　結(jié)束語：載客能力更強(qiáng)、使用成本更低，10米一層半客車與傳統(tǒng)產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢已經(jīng)顯而易見，而鄭州宇通和廈門金旅作為率先推出這一產(chǎn)品的龍頭客車企業(yè)，顯然為用戶考慮得更多，把各自最新、最有科技含量的配置都拿了出來。當(dāng)然，市場才是檢驗(yàn)一切產(chǎn)品的試金石，對于10米一層半客車的表現(xiàn)，還需要客運(yùn)企業(yè)在實(shí)際使用中去驗(yàn)證，而目前我們能看到的是，10米一層半內(nèi)置吸頂顯示器的客車已經(jīng)一切準(zhǔn)備就緒。

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